为什么现在都在推电车_为什么现在都在唱国歌
大众在华年销超290万辆!电车大涨17% 将推混动+增程大众集团去年在中国卖了超过290万辆新车!面对激烈的市场竞争及价格战,大众集团完成了去年销量目标。在华交付超过20万辆新能源汽车,ID.纯电车型销量同比增长17%,其中ID.3成为中国最畅销的纯电动车型之一,在紧凑级两厢车市场位列第一。今年起,大众集团将在中国市场陆续推出好了吧!
合资油车越卖越便宜,国产电车为何敢越卖越贵?而现在的年轻人对传统豪华品牌却不感冒,他们更青睐于国产品牌推出的高端电车产品,是什么原因造成这两种截然不同的选择呢? 很简单,如果说上一代消费者更注重“品牌光环”的话,那么现在的年轻人就更在意一辆车的产品力综合表现,他们不再迷信“品牌影响力”,变得更加务实,一切还有呢?
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买电车是为了省钱这种反智言论,为什么到现在还有?作者:小小小小呐呐呐买电车最开始可能是为了省钱,但价格战的持续推进,现在买电车的前提,就不应该是为了经济。过去的燃油车时代我们就提到过,买车要考虑的是全周期内的经济性,也就是买车时的价格、用车时的成本、卖车出手时的“回笼价”。很显然,在燃油车价格整体都要比EV说完了。
大型MPV,百公里电耗15.9kWh,快充仅需12分钟!卖52.98万元贵吗理想汽车目前卖得好的都是增程式混合动力系统,其主要原因还是因为市场用车环境的影响,所以理想首款纯电车上市之后,并没有得到太多用户的认可,而且定位大型纯电MPV的TA,不仅因为造型被网友调侃,同时刚上市期间的价格也可以说是超出了很多潜在用户的预期,而它就是理想MEG还有呢?
揭秘购车智慧:油车为何选奇瑞,电车为何挑比亚迪?今天我们继续解答网友提出的问题:老师您好,为什么大家都说燃油车选奇瑞,电动车选比亚迪?答案其实很简单,奇瑞在燃油车技术领域的研发已经达到了非常高的水平,而比亚迪的三电系统也在全球范围内处于领先地位。基于这个问题,我们可以进一步探讨一下混合动力车型的选择问题。..
关于买车那点事,为啥说油车选奇瑞,电车选比亚迪呢?今天继续回答网友提出的问题,老师您好,为什么大家都说油车选奇瑞,电车选比亚迪呢?原因很简单,那就是奇瑞针对燃油车技术的研发已经达到了极致,而比亚迪的三电系统也可以说是独步天下。咱借着这个问题继续延伸一下,如果是混动呢?选谁更合适?呵呵,混动就比较麻烦了,它们的技术好了吧!
为什么说电车焦虑,和续航长短没有关系作者:花开富贵一枝花焦虑是一种状态,从开始接触一件事情的时候,最初留下的印象很难被改变。电车从一开始就频繁爆出自燃、续航崩盘问题,十年前的这种恪守印象想要在一个用车周期内被改变,是一件非常困难的事情。有人说,目前的电动车续航都已经超过800km了,为什么还有很强的好了吧!
投入最小,增益最大!为什么说四驱应该是电车的标配技术?电车想要获得性能和安全的代价比燃油车更低,四驱是一个很好的承托技术,比如说日产ARIYA,其四驱版本目前终端价格在22万左右。比两驱车型性能强出一个高度来,另外e-4ORCE雪狐电四驱还能让整车在极限状态下的失控风险更低。所以我们来看,电动化时代之所以加速、车辆可控性小发猫。
为什么电车续航不能看CLTC,要看WLTC续航?放在电动车上显示续航成绩都是不够精准的,如果用车强度较大能够明显发现续航真的是仅供参考。以我手里目前的自主品牌纯电动车为例,标注600km的续航能力,但实际使用下来却只能跑380km左右,CLTC在实验室下测试出来的续航能力,根本没有办法放在北方0度左右的室外温度下作等我继续说。
电池成本降到10万一吨!锂电池价格崩盘,为什么电车却越卖越贵?另一方面也意味着电车的核心造车成本,已经不是锂电池了。小米SU7发布会上,雷军表示电池的成本是一台纯电车型的大头,但很显然在这个时代,电池的成本早已不是电车卖高价的核心理由。因为过去两年,锂电池价格持续下滑,但电动车的价格却直线飙升,至少最近一年推出的中国电动车还有呢?
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